к посту ниже по поводу 320d и 328i, если во внимание взять аналог 320d это 320i бенз то что тогда будет лучше и доставлять удовольствие и менее

[Zonk]

Здравствуйте, к посту ниже по поводу 320d и 328i, если во внимание взять аналог 320d это 320i бенз то что тогда будет лучше и доставлять удовольствие и менее ломучее?

 

[Денис Жолудев]

Бери бенз, делай стейдж 1,и радуйся жизни

 

[guanero]

однозначно бенз. 328 сможет в стоке доставить удовольствие . 320 что бы доставила удовольствие надо делать стейдж. по ломучести ровно одинаково

 

[Саша Москаленко]

Артем, скорее всего разговор о F30 дорест до 2016 года?
320i N20 будет дарить больше эмоций и она существенно шустрее, но 320d N47 более безопасна и менее капризна.

 

[Руслан Буранов]

Бери 320d, едет как и бенз, с места даже интереснее за счёт крутящего момента, для города вообще отлично, для трассы бенз чуть приёмистей, да и дизеля Бмв делать умеет!

 

[Рома Дурнев]

драйва все равно у дизеля нет )

 

[Somar]

тогда уж драйв это м3))
А так дизель с места очень даже хорошо) если сравнивать сток до в городе дизель интереснее чуток, а на стейдже конечно бенз

 

[Айрат Галеевич]

да не, м3 вообще дикая!) Та у меня тоже Дизель сейчас. Знаю я все ) а До этого была бенз. Бенз даёт больше драйва! Но Дизель не променяю) есть у неё много плюсов помимо драйва

 

[nicolasxp]

согласен

 

[Apostroff]

3 и 4ка были с N20 у одной пробег в стоке под 200 у другой почти было 250 на стейдже, щас если бы рассматривал дорест только N20 184 л.с на заднем приводе, никакие дизеля или 328 и тем более полный привод

 

[ыгдшлщ]

почему 328i зп не нравится?
Ведь ее можно вплоть до 330-350лс чиповать, гораздо веселее, чем 320i на чипе с 250-260лс

 

[Starr]

задний привод наоборот нравится, N20 тоже может 300+ л.с, у друга 5ка такая была, 328 почему не нравится налог в двое больше, в стоке против хорошего 320i stage она не объезжает ее, на мой личный взгляд бессмысленная машина, только брал бы в том случае если ее отдавали дешевле. Полный привод брал только Ауди там он реально работает как надо и надёжный, на stage вообще f30 не оставляет шансов

 

[Ванюха Яальфонс]

с 320 что бы 300лс выжать, нужно постараться, да и ресурс от такого злого чипа просто рухнет.
А 328 обычного стейдж 1 достаточно, без потери ресурса практически.

 

[CunninGFox]

тот же самый практический мотор, разница большая часть в поршнях, рухнет не рухнет, почти 100т.км без проблем проехала. Вот 3.0 N54/55 это другой разговор, там есть смысл переплачивать

 

[Sunny_xms]

выхлопная другая, система охлаждения, ещё есть нюансы несущественные. Все это желательно так же менять на 320i, что бы не произошло никаких недоразумений после чипа

 

[Sessar]

при хорошем Чипе и правильном обслуживание ничего не будет, 4ка прошла почти 250 т.км, в Астрахани жара летом 60+ и ещё климат не в лучшую сторону, ничего не сдохло, не отрыгнуло, выжимать что с 320 или 328 особо смысла нету, одному stage хватает, другому стока, всех в городе все равно не объедешь, свыше 300 л.с брать так уже 3.0, а не 2.0 и не пытаться обмануть судьбу

 

[JWARdotRU]

я не знаю какой у тебя стиль езды, но 320i n20 на 300лс при агрессивном стиле езды - это уже ой как нехуево ты пытаешься обмануть судьбу)
Просто знаю примеры убитых моторов n20 под 300 сил

 

[Роман Бельденков]

я знаю не малых примеров где 328 просто на stage 1 умирали, да и самый главный по бмв Паштет в Москве hpc сервисе сказал что не стоит его тюнинговать и заморачиваться

 

[Алексей Бугров]

мне эти 300 л.с с 2.0 мотора и того и другого нафиг не сдались, мне и 184 хватало на 3ке, маленький расход топлива и налог, на 4ке просто сделал чип ради интереса, потому что там сразу салона надо ехать чиповать что бы дешевле вышло. Если бы хотел 300 то взял бы 3.0 только

 

[Антон Муханов]

я и говорю, что этот мотор максимум можно программно прошить в 328 и этих 250лс будет достаточно без ущерба мотору
У самого 320 в 328 прошита, динамика устраивает вполне, хоть и привык уже. До сотни из 6 едет.
По поводу 300+ согласен, берёшь 3.0 и радуешься