Как говорится : Кто на новенького! Рассматриваю себе bmw3 f30 2.0 бензин. Даже нашел конкретный автомобиль на авито. Посмотрел много видео на ютубе,

IvanX

New member
Всем здравствуйте! Как говорится : Кто на новенького!
Рассматриваю себе bmw3 f30 2.0 бензин. Даже нашел конкретный автомобиль на авито. Посмотрел много видео на ютубе, ничего существенного, одна вода. Итак! Автомобиль который рассматриваю с пробегом 230к. 2012 год 3 хоз, вся в родном окрасе. 10к км назад сделал комплекс: обслужил рейку, поменял цепь, обслужил турбину горячую часть вестгейта. Вопрос: стоит ли рассматривать данный автомобиль с таким пробегом, и какой ресурс у двигателя и коробки по статистике. Спасибо

f7eooGiVrJY.jpg
 


дизель надежнее и экономичнее, грм на дизеле меняют на пробеге 200+ на бензине каждую сотню а то и раньше, плюс еще детские болячки всякие. Посмотри по рынку дизеля дороже продаются, не просто так. Кому нужна надежная бмв, а не баблосос, берут дизель, так всегда было.
 

Merddinw

New member
значит тебе повезло, но я б на твоем месте заехал на сто на всякий случай на проверку, обидно будет если цепь слетит это далеко не у всех так на этом пробеге как у тебя.
 

Fear_Venom

New member
n20b20 - первая замена грм на 190000км. И бензин, ни чем не хуже дизеля в плане надежности. Только когда встанет вопрос замены цепи на дизеле, цена будет х1,5, а то и 2, т.к. на дизелях цепь стоит сзади( в частности на н47). Тут вопрос надежности зависит не от вида топлива, а от предыдущего хозяина/хозяев-как обслуживали машину.
 
Бенз высокотеплонагружен. От этого проблем много с пластиком и резинками. Если заменишь всё под капотом в плане этих расходников и соединений, то вполне. Либо просто чё-то постоянно будет ссаться и потихоньку менять. В остальном норм
 
согласен. Есть один нюанс со всеми такими авто, должен быть понимающий спец в своем городе. А то в мск или ещё куда замучаешься по фигне мотаться… (диллер за частую не выход)
 

Сверху