Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
ситуация следующая,на протяжение полугода подпинывается машина,скоростя переключает не плавно и с пиночками зачастую затягивает с переключениями и
я бы не рекомендовал выставлять разное давление на осях полноприводной BMW. По мне такие тычки могут быть из за разбитой эластичной муфты на карданах либо раздатка подходит но её можно проверить поездив змейкой под газом если есть затупы то она. Плюс как вариант проверить значения наполнений в коробке.
все целое было. Муфта новая, резиновая. Пинки появились после смены дисков вместе с шинами. Диски были разноширокие, видимо по этому и появились пинки раздатки. Всё вылечилось разностью давления в передней и задней оси.
у меня на полном приводе стоят разноширокие диски 400 стиль. Спереди 225/45/18 сзади 255/40/18 давление вкруг одинаковое и нормально все работает. Бывает стявят на полный привод не заводские размеры дисков по вылету и резины по профилю и раздатка с АВС начинают моросить. Заводские размеры и никаких проблем.
у меня было не так. После снятия Фишки с егр-а машина становилась самой резкой и лучшей за все время владения))(почти как карт), но я не отважился так ездить.
P.s. Испорченый дмрв однозначно влияет на переключения передач (N47, зп).
ну как минимум клапан работать не будет, а что там в мозгах…хз. Ставь rheingold и копай) в слепую менять дмрв-такое себе…ну или приезжай на кпп-если не знаешь rheingold покажу чего знаю) если у тебя город указан верно, то совсем не далеко))